本文转自：人民日报客户端
窦瀚洋徐震
年9月22日，合杭高铁湖杭段正式通车，正式入列“长三角高铁网”。湖州在继宁杭高铁、商合杭高铁之后，再添一条直达长三角地区的高速铁路。
合杭高铁湖杭段，又称湖杭铁路，是打造“轨道上的长三角”的重要节点工程，也是杭州亚运会重要交通保障项目，线路从既有宁杭高铁湖州站引出，经湖州市南太湖新区、吴兴区、德清县，杭州市余杭区、西湖区、富阳区和桐庐县，跨富春江后引入杭黄高铁桐庐站，新建线路长约.8公里，设计时速公里，项目总投资亿元，全线设湖州、德清、杭州西、富阳西、桐庐东、桐庐6座车站，其中杭州西、富阳西、桐庐东为新建车站。
湖州到杭州本来就有宁杭高铁联通，商合杭高铁几年前已通车了，为啥还要再建合杭高铁湖杭段？
相关负责人介绍，在合杭高铁湖杭段之前，从湖州乘坐高铁前往南方各省市，只能通过宁杭高铁经杭州东站绕行；而宣杭铁路作为普速铁路，时间成本增加。合杭高铁湖杭段的建设，不但加密了湖州“十字型”高速铁路网的南下通道，也让湖州铁路枢纽发展更加通畅，“轨道上的湖州”加速驶来。
同时，合杭高铁湖杭段在湖州站与宁杭高铁、合杭高铁合湖段衔接，通过联络线与沪苏湖铁路衔接，在杭州西站与沪乍杭铁路、杭临绩铁路衔接，在桐庐东站与杭温铁路衔接，在桐庐站与杭黄高铁衔接，成为浙江铁路网的一条重要连接线，将助推长三角城际铁路网的建设，全面构建浙江“1小时交通圈”，意味着同一个城市、同一个梦想，从理想照进现实。
时间回溯到年4月8日，原铁路总公司和浙江省人民政府联合下发《关于新建湖州至杭州西至杭黄高铁连接线可行性研究报告的批复》（铁总发改函〔〕号），批复项目可研。年3月26日湖州段率先取得建设用地批复，进度全线第一，奠定项目依法合规用地的基础，也为实现全线实质性施工和完成投资计划提供有力保障。
根据省政府提出的亚运会前通车目标，时间紧、任务重，工期由原批复施工工期42个月已调整为33个月。湖州以创造性张力破解难点问题，会同参建各方及相关单位，“5+2”“白加黑”，提前3个月完成红线范围内的95.37公顷土地交付和41户.68平方米房屋拆除，工作进度走在全线前列。
同时，合杭高铁湖杭段施工单位大胆采用EPC总承包模式，高效率完成迁改方案设计、方案各方审查、铁塔施工便道贯通等各个难点事项，成功从正常10个月的迁改周期缩短至6个月，为铁路主线施工争取4个月时间。
要想富，先修路。合杭高铁湖杭段的通车，将会极大带动沿线地区的经济社会发展，形成一条创新发展、共同富裕的“金色丝带”。
这一路上，科创“内生动能”澎湃作响。合杭高铁湖杭段，连接了湖州的创谷经济与杭州的未来科技城、城西科创大走廊，让两地的科技、人才等资源深度交融、共赢互惠。年，湖州创新提出发展“创谷经济”，在宁湖杭生态创新廊道上，布局西塞科学谷、阳山时尚谷、莫干论剑谷等“创谷”，将创新基因植入绿水青山，聚力打造以新产业导入、新人群集聚、新经济蝶变为特色的创新创业新形态。伴随着湖杭铁路的通车，创谷将借助高铁优势，吸引更多的创新创业人才在绿水青山间追逐科技梦想。
这一路上，文旅“一池春水”潺潺不绝。合杭高铁湖杭段跨越了湖州和杭州许多地区，既有“行遍江南清丽地，人生只合住湖州”的美景，又有“天下佳山水，古今推富江”的画卷，人们坐在这趟列车上，既能欣赏到湖州的风景，在到达杭州以后还能看到富春江，可谓美不胜收，从而吸引更多的游客到这里旅游，推动浙江旅游业的发展，让物质富裕和精神富裕润泽浙江的大地。